Maci írta:
péter írta:
Azt csináltam, hogy lakott területen ülésfűtés, országúton ködlámpa - váltogatva. így bírja a generátor is, ha mindez világosban van, akkor mehetett volna egyfolytában is...


hmmm...
Egyszer Jano azt mondta nekem, amit Te is! Az volt a gondja a dakarral, hogy a markolat fűtés és a ködlámpa leszívta az akksiját menet közben.
Nekem viszont nincs markolta fűtésem és mégis leszívja a ködlámpa... Hella Micro van nekem is, 2x55W. Azz akksim 14Ah banner, tavsszal vettem..
Olyan 3 óra után veszem észre, hogy nem tetszik neki (nehezen forgat az önindító). Nemrég volt hogy bö 4 órát ültunk egy huzamban és utána be kellett tolatnom, mert egyszerüen már csak kattogottt.
Ködlámpa nélkül nincs ilyen gond...

Ti hány W-os ködlámpa izzót használtok? Hány W-ot termel a generátor?

vmi más gond lesz nálad Maci - sztem...
a generátor asszem 400W, a ködlámpák nálam egyenként 80W-osak, és közben megy a markolatfűtés 1-esen, ezt bírja huzamosan. (a jól beállított markolatvédő spoiler + markolatfűtés valóban tökéletes kombó). Az ülésfűtés tuti nagyon sok áramot vesz fel, mert jó 10 perc után le kell kapcsolnom, ha nem akarok tojást főzni...
egyedül ez a kombináció szívja le az akksit nálam : ülésfűtés + markolatfűtés + ködlámpa.
de ilyen meg ritkán van (q hideg + sötét, vagy q hideg + eső/köd)

Maci, meg srácok! Láttátok az új 650est? G 650GS?

Egyébként tuti nem hülyeség az ülésfűtés sem, hisz a BMW is számos modellhez kínálja gyárilag. (pl sógorom K1300GT-jében is van)

A generátor leadott teljesítménye nem fordulatszámfüggő?

Speed írta:
Maci, meg srácok! Láttátok az új 650est? G 650GS?


Láttam, de meg kell mondanom öszintén, hogy engem már qrvára hidegen hagy. Valahogy már annyira nem ragad magával ez az 1 henger-fél enduro fíling...
Van ami jobban tetszik, de nem írom le, mert leköpnek (neked asszem meséltem telefonban.) Még agyalok, hogy eladom és vége, vagy cserélek nem egyhengeres, kevésbé enduro modellre... Nem tudom.
Azért még utoljára ez a generátor dolog böki a csörömet!

Péter! 400W?
Akár hogy számolok, én nem hiszem, hogy 220-nál többet fogyasztok!
Nem minden pontos, de nagyjából:
Gyári reflektor 55W
Ködlámpa: 2x55W
Hátsó izzó: 10W
Index (mondjuk): 2x20W

Az összesen kb 210W. Az egyébbel együtt legyen 250 leg rosszabb esetben... Az nem 400 és mégis...

Alvaro!

Szerintem fordulatszám függö, de nem alapjáraton copkodta le... Pörgettük rendesen!

Maci írta:
Speed írta:
Maci, meg srácok! Láttátok az új 650est? G 650GS?


Láttam, de meg kell mondanom öszintén, hogy engem már qrvára hidegen hagy. Valahogy már annyira nem ragad magával ez az 1 henger-fél enduro fíling...
Van ami jobban tetszik, de nem írom le, mert leköpnek (neked asszem meséltem telefonban.) Még agyalok, hogy eladom és vége, vagy cserélek nem egyhengeres, kevésbé enduro modellre... Nem tudom.
Azért még utoljára ez a generátor dolog böki a csörömet!

Péter! 400W?
Akár hogy számolok, én nem hiszem, hogy 220-nál többet fogyasztok!
Nem minden pontos, de nagyjából:
Gyári reflektor 55W
Ködlámpa: 2x55W
Hátsó izzó: 10W
Index (mondjuk): 2x20W

Az összesen kb 210W. Az egyébbel együtt legyen 250 leg rosszabb esetben... Az nem 400 és mégis...

Alvaro!

Szerintem fordulatszám függö, de nem alapjáraton copkodta le... Pörgettük rendesen!

ezért írtam hogy vmi más gond lesz. > sztem beszélj Robival, mi lehet a gond...

mit veszel helyette? HP2 Supermotot?

Maci írta:
Akár hogy számolok, én nem hiszem, hogy 220-nál többet fogyasztok!
Nem minden pontos, de nagyjából:
Gyári reflektor 55W
Ködlámpa: 2x55W
Hátsó izzó: 10W
Index (mondjuk): 2x20W

Az összesen kb 210W. Az egyébbel együtt legyen 250 leg rosszabb esetben... Az nem 400 és mégis...


+ első helyzetjelző 5W (?)
+ műszerfalvilágítás kb 10W
+ gyújtás, benzinbefecskendezés kb 50-80W

És a generátor valahol 6000 1/min fordulatszámon tudja azt a 400W-ot

Atti írta:
Maci írta:
Akár hogy számolok, én nem hiszem, hogy 220-nál többet fogyasztok!
Nem minden pontos, de nagyjából:
Gyári reflektor 55W
Ködlámpa: 2x55W
Hátsó izzó: 10W
Index (mondjuk): 2x20W

Az összesen kb 210W. Az egyébbel együtt legyen 250 leg rosszabb esetben... Az nem 400 és mégis...


+ első helyzetjelző 5W (?)
+ műszerfalvilágítás kb 10W
+ gyújtás, benzinbefecskendezés kb 50-80W

És a generátor valahol 6000 1/min fordulatszámon tudja azt a 400W-ot

Értem Atti, de ez így is alig több 300-nál...
Viszont nem is ez az érdekes, hanem az, hogy másnak bírja a ködlámpa+markolat fütés kombot, nekem meg már a ködlámpát sem... Gondolom nem létezik az, hogy a markolatfütéses+ABS-es gépekben erösebb generátor lenne...

Másnak se bírja a ködlámpa + markolatfűtés kombót, azaz nekem sem és Janónak sem bírta. És a ködlámpát is csak nagyobb fordulaton használtam. Nem egyszer megszívtam, hogy csontra lemerült az aksim, ha 2 percre megálltam, leállítottam a motort, de a ködlámpát nem kapcsoltam le. Volt amikor Kovrob bikakábelezett be.



Maci írta:
Atti írta:
Maci írta:
Akár hogy számolok, én nem hiszem, hogy 220-nál többet fogyasztok!
Nem minden pontos, de nagyjából:
Gyári reflektor 55W
Ködlámpa: 2x55W
Hátsó izzó: 10W
Index (mondjuk): 2x20W

Az összesen kb 210W. Az egyébbel együtt legyen 250 leg rosszabb esetben... Az nem 400 és mégis...


+ első helyzetjelző 5W (?)
+ műszerfalvilágítás kb 10W
+ gyújtás, benzinbefecskendezés kb 50-80W

És a generátor valahol 6000 1/min fordulatszámon tudja azt a 400W-ot

Értem Atti, de ez így is alig több 300-nál...
Viszont nem is ez az érdekes, hanem az, hogy másnak bírja a ködlámpa+markolat fütés kombot, nekem meg már a ködlámpát sem... Gondolom nem létezik az, hogy a markolatfütéses+ABS-es gépekben erösebb generátor lenne...

Lehet kb csak 300-320-350 összesen (tökminde1), de abból induljatok ki h a 400W termeléséhez folyamatos magas fordulatszámon kell tartani a motort. Ez akkor valósul meg ha mondjuk kb. 130km/h sebességgel közlekedsz (pontos fordulatszámot nem tok) folyamatosan száz kilómétereken át. Városban, szerpentinen, lötyögve, terepen stb. nem áll rendelkezésre 400W emberkszki.

Visszajelzések alapján (Rob, Janó, Ifa) a plusz 2x55W-os izzó ellátásához nem elegendő a generátor teljesítménye (ill. csak a fenti példa esetén). Én személy szerint nem is nagyon használom a ködlámpát, annak ellenéreh h most már xenon szett ül a H4 izzó helyén, ami 55W helyett 35W-ot fogyaszt. Ha mégis, akkor jóval azelőtt mielőtt hazaérek (10-15km) kikapcsolom és hagyom töltődni az akksit. Sohasem merítettem még le.

Csiga írta:
Lehet kb csak 300-320-350 begin_of_the_skype_highlighting              300-320-350      end_of_the_skype_highlighting összesen (tökminde1), de abból induljatok ki h a 400W termeléséhez folyamatos magas fordulatszámon kell tartani a motort. Ez akkor valósul meg ha mondjuk kb. 130km/h sebességgel közlekedsz (pontos fordulatszámot nem tok) folyamatosan száz kilómétereken át. Városban, szerpentinen, lötyögve, terepen stb. nem áll rendelkezésre 400W emberkszki.

Visszajelzések alapján (Rob, Janó, Ifa) a plusz 2x55W-os izzó ellátásához nem elegendő a generátor teljesítménye (ill. csak a fenti példa esetén). Én személy szerint nem is nagyon használom a ködlámpát, annak ellenéreh h most már xenon szett ül a H4 izzó helyén, ami 55W helyett 35W-ot fogyaszt. Ha mégis, akkor jóval azelőtt mielőtt hazaérek (10-15km) kikapcsolom és hagyom töltődni az akksit. Sohasem merítettem még le.

na erről van szó. világításkapcsolóm van, sosem állítom le úgy a motort hogy ég a lámpa. ezt már a moszkvicsomon megtanultam jó 20 éve. indításkor ugyanúgy, amig nem jár a motor, nincs világítás, csak helyzetjelző, utána kapcsolom be. ködlámpát csak töksötétben, vagy esőben használok, és hazafelé a faluban már kikapcsolom - 4 km töltődés. szóval vigyázok a töltésre, és nem szeretem az egyhengerst kis fordulaton.
ellenben amikor kell, akkor tudja az említett kombinációt, sőt még ezenfelül szívja a garmin, meg a sisakot is a szivargyújtóról töltöm mindig ha kell.
> Nasától vettem az akksit tavasszal

Beszéltem Robival.
Ö azt javasolta, hogy esetleg a fesszabájzót mérjem ki.
Péter, Csigu, nektek is igazatok lehet! Arra figyeltem, hogy álló motornál ne égjen a ködlámpa. Meg mikor gyújtásra rakom, akkor se. Viszont tény, hogy folyamatosan égettem és nem kapcsoltam le megállás elött 2-3-4 km-rel. Leht, hogy ez volt a gond.

Viszont ma megfordult a világ és mostnatól a diplomás munkanélküliek táborát népesítem. Most megint nem a motor az elsö gondolatom, de majd meglássuk...

Ja.

Márint nem megy el a +2x55W-al. Felraktam ugye egy feszmérőt anno. Ennek alpján kb. a 4000-es fordulatszám tartomány felett volt az, ahol kb. már tudott valamicskét tölteni a generátor, az alatt az akksiról ment. Odafigyelve ki lehet bliccelni lemerülés nélkül.

PS: A fesszabályzón nem tudom mit szeretnél kimérni! Én azt mondtam, nézd meg hány Volt-al tölt: Ha az 14 alatt van, akkor gyanakodhatsz a fesszabra, de kimérni??? Hmmm...Maci írta:
Beszéltem Robival.
Ö azt javasolta, hogy esetleg a fesszabájzót mérjem ki.
Péter, Csigu, nektek is igazatok lehet! Arra figyeltem, hogy álló motornál ne égjen a ködlámpa. Meg mikor gyújtásra rakom, akkor se. Viszont tény, hogy folyamatosan égettem és nem kapcsoltam le megállás elött 2-3-4 km-rel. Leht, hogy ez volt a gond.

Viszont ma megfordult a világ és mostnatól a diplomás munkanélküliek táborát népesítem. Most megint nem a motor az elsö gondolatom, de majd meglássuk...

Egyébként létezik műszer, amivel ki lehet mérni a fezszabályzót, hogy hány voltnál kapcsol.
Az én történetem a következő: Egy CBR Hondám volt, mikor látszólag rendszertelenül lemerült az akksi. A sarukon való méregetés során kiderült, hogy 4000 fordulat alatt jó volt a töltés, felette pedig kevés. Úgyhogy hosszútávon tartós gázon lemerült az akksi, mikor városba értem, feltöltött. Mire kinyomoztam a hibát beletelt egy kis időbe.

Ez a gond mindíg visszajátszik

mondtam már a kettő darab 55 wattos izzót cserélni kell kettö darab 35 wattos xenonra és megszünik a lemerülés 35+35 = 70watt 55 + 55 = 110 watt azaz marad 40 watt

Ismerősöm keres megkímélt jó állapotú reális árú F800GS-t megvételre!

Ha láttok hallotok ilyenről pls. kontakt

Sziasztok!

Most vettem észre, hogy a visszahívásos szervizen mikor voltam, felszereltek egy bilincset a tágulási tartály csövére. Akárhogy néztem, nem tudtam megfejteni a logikáját. Nem értem, így hová tud tágulni a víz, mikor túlmelegszik és kinyit a sapka.

Tud valaki választ adni a dologra?

Meg van a válasz, rajtafelejtették...

Üdv mindenkinek, rég jártam erre,
sajna úgy néz ki a helyzetem hogy egy ideig hanyagolnom kell a motoozást.
Ezért lehet hogy megválnék a motoromtól.
Esetleg ha valakit érdekel vagy ismerőseitek körében ilyesmit keresnek:
http://www.hasznaltauto.hu/motor/bmw/bmw...spec_edition-4648555

Köszi.

Üdv Mindenkinek
Rövidesen boldog gazdája leszek egy alig használt 800s-nek.
A leömlö mindenkinek olyan mintha kicsit rozsdás lenne?
A kuplungdeklin (blokk jobb oldala) ugy láttam már volt szétszedve,elvileg vmi visszahivás miatt,erröl tudtok vmit?